PROFIL DES RÉSIDENTS | 11 octobre 2013
INTERPRÉTATIONS
La présente analyse dresse un portrait global du tissu social de la région de Lévis et tente de répondre à la question "Qui sont les Lévisiens ?" à partir de :
_Statistiques sociodémographiques
_Recherches sur les aspirations résidentielles des habitants de Lévis
_Habitudes de déplacements
_Récolte et analyse de données in situ
LÉVIS... ET QUÉBEC
Lévis évolue-t-elle vraiment comme une banlieue de la ville de Québec? On ne peut ignorer l'incidence de Québec sur Lévis dans des secteurs importants comme celui du travail. Toutefois, malgré sa position en marge de ses pôles d'emploi, la ville de Lévis a observé une croissance supérieure de sa population dans les dernières années.
De quelle façon ce caractérise cette évolution ? Entre 2006 et 2011, on observe un vieillissement de la population de près de deux fois supérieur du côté de Lévis comparativement à sa ville voisine.
LÉVIS, TÊTE-DES-PONTS, ANCIENNES MUNICIPALITÉS
Plus précisément à l'intérieur des anciennes municipalités constituant la région Ouest de Lévis, on observe une augmentation assez répartie de la population SAUF: à Charny et Breakyville ou les différences sont majeures.
BREAKYVILLE +, CHARNY -
Mais pourquoi? La municipalité de Charny représenterait-elle un milieu de vie peu attrayant pour la population active? Ou tout simplement Breakyville offrerait-elle un plus grand nombre de résidences neuves?
Le faible développement résidentiel récent de Charny décourage l'arrivée des 0-49ans. Il y a peu de renouvellement de la population dans l'ancien coeur villageois. Tandis qu'à Breakyville, les nouveaux développements favorisent l'arrivée de jeunes. Ces développements tendent à s'implanter de plus en plus loin des services et sont donc inadaptés aux personnes vieillissantes ou en perte de mobilité.
ENTREVUES auprès des résidents de Lévis
MÉTHODOLOGIE
.38 répondants (28 femmes / 10 hommes)
.4 lieux de consommation : Breakyville, Charny, St-Romuald, St-Étienne
.entrevues semi-dirigés
.questionnaire portant sur leurs habitudes de consommation et leur perception de leur quartier
.invitation à représenter leur quartier à l'aide de cartes mentales
DICHOTOMIE DES REPRÉSENTATIONS
La réponse la plus fréquente relative aux bons côtés appréciés de leur quartier par les Lévisiens est la proximité; proximité toutefois relative à l'utilisation de l'automobile. De plus, des termes plutôt récurrents dans le discours entourant la banlieue reviennent quant à eux beaucoup moins que ceux liés à la mobilité. En ce qui a trait aux améliorations souhaitées, un désir flagrant de commerces de proximité transparait dans les demandes des répondants.
LE PARADOXE DE LA BANLIEUE
Alors que d'un côté la banlieue promet des espaces verts, loin du bruit et de l'activité de la ville, loin de la densité et de l'agitation des commerces, le résident lévisien lui semble aimer son quartier pour une proximité aux distances brouillées par l'utilisation exclusive de l'automobile et y rêve d'une multitude d'équipement et de commerces ; le tout accessible à un réseau de transport collectif plus efficace et contribuant à une diminution de la congestion automobile. [voir cyborg ci-haut + cartes mentales ci-bas]
CARTES MENTALES par les résidents de Lévis
MÉTHODOLOGIE
En plus des entrevues, les répondants étaient invités à produire une carte mentale de leur quartier. Arbres, commerces, maison, étendues d'eau, etc., il était important qu'il dessine à leur guise, à leur échelle ce qu'ils voulaient. Voici ci-bas quelques exemples intéressants :
DICHOTOMIE & REPRÉSENTATIONS
.Gouffre entre distance réelle et distance perçue : La voiture au quotidien vient brouiller la perception de la distance.
.Enclaves et limites naturelles: La nature n'est étonnamment pas représentée comme une centralité, mais plutôt comme une limite; les parcs sont représentés comme des espaces refermés et définis.
.Lisibilibilité brouillée: Les parcours vers le travail sont abstraits; une fois bien installés dans leurs automobiles, les résidents perdent conscience de leurs déplacements, de leur environnement.
.Individualité: L'image de la banlieue véhiculée est celle du voisinage, de la tranquillité et de convivialité. Toutefois, dans les cartes mentales et les discours, les gens négligent de faire état de leur environnement immédiat, de leur voisinage.
.Ségrégation: Hierarchisation et ségrégation des usages. Vélos, loisir, commerces, routes, etc. tous sont de lieux déconnectés les uns des autres, mais le plus important de tous, dissocié de l'espace résidentiel.
...en bref, les résidents perçoivent et représentent leur quartier comme une série d'éléments, de couches déconnectées. La ville se traduit comme un "patchwork" de ses composantes...
PROPOSITION adaptée au contexte
D'UN "PATCHWORK" URBAIN, VERS UNE VILLE TRICOTÉE SERRÉE
La ville diffuse est donc une somme de parties, construites sous une logique fonctionnelle d'accolement de plusieurs morceaux. On y trouve difficilement un tronc commun, un élément structurant ou rassembleur. Notre proposition est d'évacuer cette logique dite de "patchwork" pour lui substituer plutôt la logique du tricot : vers un tissage, un entrelacement des parties qui forment la ville pour créer un seul tout, cohérent et adapté.
UNE VILLE NATURE AUX PAYSAGES IMBRIQUÉS
Nous proposons une ville nature aux paysages imbriqués, restructurés et unifiés à l'aide d'un maillage vert qui deviendrait le canevas de base d'une SUBurbanité renouvelée. C'est l'éclatement d'une pure logique fonctionnaliste vers des milieux de vie complets et marqués par la proximité à la fois des commerces, des loisirs; d'une nature accessible et expérientielle. L'idée, c'est à la fois de consolider les milieux existants afin de les rendre davantage conviviaux pour une mixité de résidants et à la fois de se questionner sur l'avenir de "l'entre-deux" des paysages urbanisés.